共享单车融入了群众的日常生活，这种低碳、环保、健康的出行方式不但补足了城市公共交通体系，在节能减排方面也做出了凸出贡献。在年9月22日世界无车日，哈啰出行公布了太原市共享两轮骑行大数据。一整年的时间里，太原人使用哈啰单车行驶里程超过了4.5千万公里，相当于减少碳排放量超过吨。同时根据数据显示，共享两轮在保障群众复工复产、拉动城市经济循环及经济复苏方面也作出了卓越贡献。其中仅夜经济消费一项，哈啰出行在太原市就带动了超过万人次的消费。
骑行里程可绕地球圈
日前，哈啰出行发布了“9.22世界无车日”共享出行大数据。据数据显示，从年9月21日至年9月21日，太原市使用哈啰出行的人数超过万人，占据太原总人口近74%。太原人骑行哈啰单车的总里程数超过了4.5千万公里，相当于绕地球赤道超过圈。
共享两轮与汽车等其他交通工具相比，绿色、节能、环保是天然优势。据出行大数据显示，太原人通过一整年的骑行，省下汽油超过万升，减少了碳排放量超过吨。再打一个形象的比方，如果一棵树“卯足了劲”每年吸收10公斤碳排放量，太原人通过骑行，一整年减少的碳排放量就相当于要多种近17万棵树。
而在健康方面，太原人通过骑行也达到了锻炼的目的。据出行大数据披露，一整年的时间里，太原人通过骑行共享两轮燃烧了40亿卡路里，这相当于消耗了约万碗米饭的热量。
值得一提的是，哈啰方面数据显示，其用户分布逐渐从80、90为代表的的“互联网人群”走向全年龄段，60后和70后用户群体增长明显，共享出行进一步成为公共出行基础设施的一部分。
拉动城市经济内循环促进经济复苏
今年年初，突如其来的疫情打乱了社会正常秩序，对各行各业产生了影响。为了确保群众出行安全、保障必要出行，今年2月份，哈啰出行率先进行了共享两轮的无差别消*工作，给市民提供安全、可靠的出行交通工具。而随着复工复产的稳步进行，使用共享两轮的群众也越来越多，这从哈啰出行发布的大数据中也可体现出来。
据大数据显示，今年2月至5月，使用哈啰单车、助力车的市民呈稳步上升的趋势，5月底基本恢复了去年同时期水平。而今年8月份，哈啰单车、助力车的峰值骑行量超过了去年同时期，创造了历史最高点。共享两轮骑行量的攀升，也侧面反映出了复工复产在稳步进行，大家也都回到了原来的生活轨道上。
从骑行时段来看，共享两轮早晚高峰期分别是早上7点至9点、傍晚5点至7点，早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的50%左右，共享两轮对市民的通勤出行提供了有力保障。与此同时，受益于共享出行高频便利的特征，共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用，深夜时间段的骑行量占全天约20%。
与往年不同的是，今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍，进入6月份之后尤其明显。这种场景的骑行集中在傍晚6点至晚上10点之间，出发地大多为写字楼、居民小区、地铁口等，而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地，反映出太原浓厚的城市烟火味。据数据统计，在过去的一年里，仅夜经济一项，哈啰出行就在太原市拉动了超过万人次的出行消费及其带动的城市夜间消费。共享出行链接城市功能区块作用明显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，夜间经济繁荣作用突出。