汽车扒一扒撰稿，陆巡是丰田旗下的顶级越野车，有着陆地之王的美誉，陆巡凭借着强悍的越野性能与BUG一般的可靠性征服全世界的消费者，在国内陆巡更是西部消费者的最爱。扒君曾亲眼见证过西部车商来中原地区采购二手陆巡，没泡水的陆巡拍板拿下，仅仅是几分钟的事情。而且陆巡的保值率相当可怕，年上牌的陆地巡洋舰（进口），现阶段残值还有20万左右。
眼前的这台LC目前已经服役超过10个年头，从车灯的颜色中就可以看出来他饱经风霜，当年丰田的设计放在这个陆巡上没有丝毫的落后感，短小的镀铬装饰配上宽大的前大灯，依然能感到整车的霸气程度。而且不减当年。
从前挡风玻璃上，就能看出台陆巡饱经沧桑，年检标两排贴不完，而车主没有使清洗年检标，更觉得年检标代表了这台车的荣誉，毕竟一台十多年的老车在国内十分不容易，过了15年的车龄，就要面临一年两检年审。
定位中大型suv的它尺寸达到了**mm级别，为了保证整体的协调性，这台陆巡的轴距仅仅只有mm，现在看来并不出色，非承载车身配上四驱系统，为他带来了十分出色的越野性能，较短的前轴带来了很好的接近角，后扭力梁非独立悬架也很好的保证了整车的刚性，对于一台为越野而生的suv来说，这是不需要的。
即使这台百万级别的陆巡，内饰也没有丝毫的高档感，从座椅的磨损程度以及副驾驶的桃木内饰板就可以看出来，时间已经对他进行了洗礼，配置上陆巡在当时可以说十分豪华，后排侧气帘是标准配置，定速巡航与差速器锁止均有配备。自动空调与防夹手电动车窗也是标准配置，而且这些功能到现在依然正常使用，没有出现故障。
里程表是对他过去最好的见证，这台陆巡奔跑了将近60万公里，地球赤道一圈4万公里，他已经绕着地球奔跑了15圈，车主平均一年驾驶5-6万公里，用车程度相对频繁，但是由于保养得当加上自然吸气发动机的特性：不需要频繁保养，不需要很好的机油就能运转。很好的保证了发动机的运转。
陆巡搭载一台V6发动机，排量为ml，他匹配一台丰田十分落后的5速手自一体变速器，也正是这台“落后”的5AT变速箱，很好的保证了50万公里的可靠性，发动机机舱早已布满污垢，但是却少有渗油与烧机油的情况，怠速平稳无异响，看来廉颇尚未老去，依能再战十年。
总结：作为丰田精工的缩影，陆巡很好的保证自身的品质，在提升越野性能的同时也大大提升了整车的可靠性。4.7L+5AT的动力总成虽然落后但是省心，细细想来，如果他是TSI+DSG的动力总成，恐怕早已一命呜呼。