在航海领域，一个比较常见的问题就是海里与公里之间的转换。大多数人都知道1海里等于多少公里，并且很容易进行计算（1海里约等于1.公里）。但是，为什么航海中距离的度量单位是海里而不是公里呢？这个问题的答案涉及到历史、国际标准和海洋测量学等方面。
首先，我们来看一下两个长度单位的起源。公里是国际单位制长度单位之一，它由法国革命时期引入，最初是用于代替繁琐的英里和其他旧制度的长度单位。公里是以地球赤道上从南极到北极的子午线长度作为基准定义出来的，它们使用了国际码分规定的十进制倍数，使得其量化更加规范、精确。而海里则起源于古代，在航海领域中被广泛使用。它最初是指拉直着绕过地球的纬度圈上连续经过度的弧段所对应的长度。这个长度大约是八十五海里左右。后来随着时代的变迁和技术的更新换代，被规定为国际海事组织(ISO)制定的特定定义:在等于长度換算为國際碼為1米。
其次，海里和公里之所以在实际应用中有明显差异，是因为它们是基于不同地理尺度的单位。公里适用于陆地上的距离测量，而海里更适用于海上的距离测量，这是因为海面并非平坦的地球表面，尽管它表现得比陆地表面平缓，但在许多方面仍然是不规则的。从航海的角度来看，在海上导航过程中考虑到风、潮流等复杂情况下的路径判断上，并非所有线性距离都可以准确计算。例如，在弯曲的河口或缓和的海滩上行驶时，直线距离可以与实际行驶距离存在较大偏差。不同的海域和航线对于真实路程的要求也很高，绘制NauticalChart时也需要精确描述整个海域深度、洋流、暗礁等各点地形，以便解决气象及突发事件下航海的方向和线路设计。这些都要求使用更加高精度的距离计量单位。
此外，历史上各国在航海时所用的长度单位是不同的，而海里因其使用极为广泛而成为国际标准。在19世纪初期，欧洲各国开始逐渐采用1米(1海里)作为规范化的单位，从而逐渐形成了今天被ISO规定的定义。至此，SeaMile和LandMile开始显示出他们基于不同地理特征而具备的属性。尽管在航海领域里，公里可被使用但它以非标准的测量方式展开并进行修正调整，但最终他始终未能掩盖这两种计量单位的区别所在。
综上所述，虽然海里与公里有许多共同之处，例如两者都是衡量距离的单位，并且可以通过转换得到互相的结果，但从历史、实际应用、国际标准和海洋学等方面考虑，海里对于海上距离的表示更加精确完善，便于描述实际复杂情况下的路径计算。SeaMile天然更加符合驾驶员需要快速性地研究复杂水域条件下导航规划的需求，因而它在船舶、海洋相关领域保持着不可替代的地位。
首先，1海里等于1.千米，它是一个基于地球表面弧长计算的单位。它最初源自于导航时所使用的经纬度，并成为了世界各地公认的距离测量单位。
那么为什么海上会使用海里作为距离计量单位呢？其中，一方面是由于海上测距较大地受制于自然条件的影响，例如风力、磁场、纪录误差等，需要将地理距离转化为实际距离（即水下、平均龙骨线及海水自身报温式）计算。另一方面则涉及到历史文化背景的因素。
在过去的几百年中，由于不同国家使用不同的长度单位，船只导航变得非常复杂，使得沿海贸易变得困难。为了改善这一情况，在17世纪末期船长们开始使用一些简单的方法来测量距离，例如绳长、码长等。这些方法并不是十分精确，并且他们的长度单位是不相同的。
于是，为了解决这个问题，国际上开始采用一个通用的距离测量单位，即“海里”。这个单位被公认仅限于海洋航行，因为它是由海上运输和导航方面制订的。海里的定义可以依据地理或者统计学手段进行修正，以具有一定准确度。
在同时期其他领域，公里逐渐成为了测量距离的主流单位，尤其是在土地交通和建筑设计中使用广泛。而在船运中，因为船只在大海上行驶速度往往较低，并且所处环境复杂多样，使用公里作为单位并不能提供同样高精度的测量结果。
虽然21世纪科技发展已使得航海测量产生了质变，远程卫星（如GPS）和先进测量方法的应用显著强化了位置和彼此间距离测定的准确性，但作为经典基准单位与文化符号的海里至今仍广泛传承和应用——特别是在海事事务、海外管制的国际标准和应急处置等方面，使用海里回归也许看似过时，但却异常必要。
总结一下，1海里是由网络与文化原因催生出来，在海上用它表示距离可以提高航行时的准确性，并且这种单位在国际间被广泛接受，并成为海上交通运输领域内的一个重要指标。目前它依然是船员在定位船只位置、测量海洋距离时常用的单位。在实际计算时最好根据海况、海水温度、磁场等条件进行修正，以便能够更准确地描述具体情形。尽管如此，随着新技术的不断涌现，未来或许会对特别精细作业（比如天然气或钻井平台之类）采用新的单位和精度来履行更精细的操作。