年，厦门吉享体育推出《鹭岛体育人》专栏，通过有趣的问题，把当下活跃在厦门体育圈的鲜活可爱的体育人和所在的体育公司、运动俱乐部的点滴记录下来，让更多的人了解他们所爱的组织和TA。
鹭岛体育人07期魏*
喜欢或习惯被称谓的小名
船长、老魏
工作职务
厦门顽石航海运动有限公司创办人
顽石航海俱乐部创办人
其他身份
环球航行“厦门号”帆船船长
中国俱乐部杯帆船赛创办人
运动经历
年中国海帆船拉力赛
年厦门号帆船环球航行
中国俱乐部杯帆船赛
厦门——香港帆船拉力赛
环海南岛帆船拉力赛
中国杯帆船赛
……
01先请魏*船长给大家做一下自我介绍吧!
大家好！我叫魏*，朋友们经常叫我船长、老魏。一个帆船运动爱好者和推动者。
02你什么时候对大海有感触的？
我是地道的北京人，内陆城市长大。我们小时候那个年代没有电视，见过最大的水面是颐和园，再就是北海，然后就是大院旁边一汪绿水的圆湖，根本不知道大海长什么样。第一次见大海是我从北京坐火车去沈阳当兵的时候。当火车经过山海关的时，有人突然喊：“看，大海”。我们这些内陆长大的小孩伸长了脖子向外望，撤着嗓子叫“哪儿呢？哪儿呢？”有人回答；“远处蓝色的就是。”
我向远处望，天尽头的下面，一片蒙蒙胧胧的蓝色，淡淡的在天边画出一条弧形的分界线，神奇的隆起高于地面，是我从未见过和想象过的景象，那就是大海？我不知道海水为什么会高出地面，也没有去想，只是想一定要去看看这神秘的大海，那年我十五岁。
03船长，您97年就开始参加帆船比赛了，而且那时候您还不会驾船。给我们分享一下那个时候比赛的情况？
年中国海帆船拉力赛是我国建国后首次远距离的大帆船航海活动，这项赛事是由中国帆船帆板协会主办，我们来承办的。当时设想，这次大帆船航海活动计划沿着当年帝国主义侵略中国的路线，沿途在每一个当年的要塞，做一个近代史回顾。赛事于年7月1日，香港回归的而这一天正式从大连起航，经过二十余天，全程海里的航行，途径青岛、上海、厦门、珠海，21日到达香港。
虽然这次大帆船航海活动存在着船只老化、选手经验不足的诸多问题导致各艘参赛船只航速非常慢，即使航速最快也只能达到12节，赛事最初制定的行程也没能按期到达，但这次活动的承办也为我以后做赛事积累了不少经验，也让我与大帆船运动更加紧密地联系在一起。
04船长，听说您年做“中国海疆之旅“的时候，在台湾海域还被限制人生自由，8个月时间在狱中度过的。一般人很难想象这种有家难回、有屈难申的感觉，您是如何克服的？
年5月，我和几个志同道合的船友开启了一场环绕台湾岛的航行，当他们驾驶厦门“银鹭号”展开“中国海疆之旅台湾岛航段”时，在宜兰附近遭台湾“国防部海巡署”以涉嫌违反“国安法”为由拘被捕。在异地他乡的监狱度过了八个月的时间。
在宜兰18平米的监狱中，因为每个人都是单间分开的，没有人能说话，穷极无聊的我在这个冰冷钢铁围成的长6米宽3米的牢笼中跑起了马拉松。炎热的夏天，从下两点一直跑到四点多。除了跑步外，还有一副扑克牌来打发时间。
然而更多时候那就是趴在窗户上呆呆地望着这窗外。或许是无聊的处境亦或是每次窗边的发呆，酝酿了自己的处女座的长篇小说《隔离带》，一部14万字的纪实小说，记录了我当时环境下的心情、心境和思考。八个月后，经海基会海协会等机构多方磋商，我们最终获释。
现在回想起来，好像也不算什么，人总会经历低潮、困境、磨难，只要自己不放弃，并努力抗争，总会克服过去的。这段经历对我来说并不是煎熬，更像是锤炼自己。
还没有成为老魏的时候（左三魏*）
05船长，谈一谈您的厦门号帆船的环球航行吧？什么原因想到要远航的啦？听说当时准备也不是特别充分，比如是条老船，保险公司也不投保，出发前所有人还签了”生死状“。
“就像开车一样，一个做帆船的人，时间久了，一定会想到开船开到更远的地方”。对于我来说，早在十几年前便有了环球的想法，但因为各种原因总是未能成行。那个时候来到厦门，也做了顽石俱乐部，也做了俱乐部杯帆船赛，认识了很多志同道合的朋友。可能对于许多人，做一件冒险的事会准备很久考虑很久，但对我来说，想到了就努力去做，即使没有完全准备好。
年11月3日，我们一行六个人带着东拼西凑的75万元和跟朋友借了一条有着15年船龄的“厦门号”正式出发了。我们也没有依赖国外的成熟经验，只是自己找一些资料，那时我们都有那种自信，就认为我们没问题，我能开到海南就能开到新加坡，我只要能走，我就能走得了。
大家还是蛮勇敢的，没有人怀疑这个怀疑那个不敢走了。
06在环球航行时，中间有经过很多国外的停靠点，听说好多华人来支持。彼此看到祖国亲人时，是什么感受？
每到一个地方，当地的华人都很热情的欢迎和接待我们，我们可能在船上还感觉不到背井离乡的感觉，但华人是真正离开祖国和故乡。我们从海上驾船而来，经历风雨风险，华人能体会我们的艰辛，我们也能想到他们异国他乡打拼的不易。我们到哪里，他们就陪伴到哪里，无微不至的关心关怀，让我们特别感动。帆船可以连接世界，帆船也可以拉近故乡和亲人的距离。这是环球航行的另一种意义。
07在环球航行里，应该困难不少。听说在南半球的时候还断个3根肋骨。这在陆地上受这样伤就很严重了，何况在海上。很想知道船长是怎么克服身体上的伤痛的？
快到智利的合恩角时，已到南半球的冬季，南太平洋的天气已经变得不好，西风凛冽，海浪足有3层楼高。这段海里的路程，是最凶险的一段。
大年初三那天，我正在盛水做午饭，一个浪打来，船一斜，我就后空翻磕到工作台上，当场就感觉吸不上气，我感觉肋骨撞断了，由于浪大，船员只得用绳子将我捆在床上。2天后，厦门号到新西兰避风。医生一检查，说魏*的肋骨断了3根，不过已经过了治疗期，没什么大碍。
我们顺便把船吊上岸检查后，船员发现6个锁住螺旋桨的螺栓松了3个，折了3个，如果继续开下去，将是非常危险的。断了3根肋骨，却发现了3个螺栓的隐患，也算因祸得福。
08中国俱乐部杯帆船赛应该算是船长的一个”孩子“吧。当时是怎么想到在厦门做这个帆船赛的？这么多年的比赛中，有遇到一些什么困难？
年顽石创立了国内最早的帆船挑战赛。因为当时国内并没有全国性的帆船赛事，当时也需要这样一个平台和机会吸引国内各地的俱乐部聚集起来，推动这个项目的发展。得益于之前做过几个本地区的小比赛，我们就开始着手推动这项俱乐部赛事的建立。
这么多年做赛事，肯定会遇到各种困难。举个例来说吧：年台风“莫兰蒂”在开赛前一夜横扫厦门，城市满目疮痍，码头被吹得七零八落，船只损失惨重。所有选手都已经来到厦门准备比赛了，实在不想让大家失望，就想尽各种方法修复船只、清理码头、重新布置赛场赛道，以及向本地俱乐部寻求参赛船只支援。在大家帮助下，赛事顺利举办。
09船长您现在花了很多时间精力做儿童帆船的教育，这是出于什么考虑啦？
帆船运动在欧美、澳大利亚、新西兰等这些国家已经发展很成熟了，但在我国帆船运动起步晚，发展慢。我认为中国的帆船，乃至大部分的水上运动都还处在很初级的阶段。
帆船运动可以培养孩子勇敢、顽强的品质。不是人人都可以学会帆船的，大约个学帆船的孩子中会有30个被淘汰。两小时一场的比赛，就像下一盘棋，需要孩子注意力高度集中，还需要开动脑筋，在广阔的海面上按自己的想法走出一条路。
有的三年级的孩子，在有风的天气里敢把船开进大海，你会感叹现在的孩子真不简单啊。孩子玩帆船，会给一座城市带来活力，所以我想在这方面多做一些事。我之所要普及推广帆船项目，目的也特别简单。孩子只要学会帆船了，从小开始对大海热爱，爱护海洋环境，帆船运动就会自然而来就普及开来了。
10船长，你想感谢的人和想说的一些话
我特别想感谢当初和我一起厦门号帆船航行的几个朋友，用我们北京话来形容我们是”过命之交“。大家相信我这个船长，把命都交我手上了，我们也彼此百分百信任，在多个日夜，20多海里的漫长旅程里，一起开心欢乐，一起搏击海浪。这种枯骨铭心的经历，只要经历过的人才懂。在这里，我要特别感谢大家！
厦门号穿过赤道后合影留念（左二魏*）
以下是船长魏*写的一首诗
蓝色的梦想
我去远航，我去远航；
为了儿时的梦想；
不怕风，不惧浪；
那一片蔚蓝，曾经是我的故乡。
我在飞翔，我在飞翔；
白帆是我的翅膀；
乘着风，略过浪；
自由的飞啊，飞向那遥远的地方。
我在远航，天海茫茫；
那遥远的目的港；
是鲜花，或悲伤；
我不回望，只为那蓝色的梦想。