古话说得好：人怕出名猪怕壮。然而在互联网时代，人易出名成网红，车易出名成爆款。然而并不是所有的网红爆款都是好事，比如娱乐圈的马蓉，汽车界的纳智捷大7SUV，他两都属于红过了头的。
有着加油站的战略合作伙伴车型之称的纳智捷大7SUV，国内上市7年多总共推出10来款新车，累计销量7万多辆，其中年屈指可数仅仅辆，然而进入年，上半年销量为0，没错他的销量足迹定格在了年，与7真的很有缘。关于这款“网红”SUV随便哪一项拿出来都能说半天，什么百万的配置国产的价格，开了一年除了发动机不响哪里都响，一个令二手车商发抖的SU。这款车到底如何，只有车主最有发言权，有辆开了28万公里的纳智捷大7,绕地球赤道七圈，6年的费用划掉了一辆顶配的宝马5系，算上车价能买一辆宝马7系。
这辆神一般车纳智捷大7，购车时间是年7月底，款两驱智慧型，当时的指导价格是22.4万。如果当时算上保险，购置税和上牌等这款车即使除去终端优惠，落地没有23-24万也下不来，何况当年的优惠幅度并不大，暂且以24万来定义。而车主非常喜欢旅游，新车三年时间不到开了16万公里，平均一年5万多公里。
车主在福建生活，经常开着这辆纳智捷大7带着家人游山玩水，去过了很多地方，还经常参加纳智捷大7的车友会组织的自驾游。其中三年内开着这辆车去过福建、浙江、广东、江西等许多风景名胜。年6月达到16万公里，而之后的里程增长速度比这三年略慢，但也不小。年5月达到23万公里,年11月达到25万公里，年3月达到26万公里，紧接着就是28万公里。网友一定怀疑，这位车主一定是家里有矿，要不就纳智捷大7的油耗，按照网传的2块钱一公里，28万能绕地球7圈了，油费也要四五十万了，其实真相如何？听听车主怎么说。
而车主坦言：四五十万有点夸张，他这款纳智捷大7自己统计过，夏天平均在百公里12升油左右，冬天在百公里11升油，而跑高速的话平均是9个油左右。如果按照平均油耗12算的话，，28万公里平均每公里在七八毛左右，28万跑下来至少需要升的汽油，油价按6元出头算，费用至少是20万以上以上，加上车主告诉跑得多，按一半的公里来算，过路费5毛一公里，至少七八万，这样油费加过路费就是28万。
而汽车本身就是消耗品，不仅仅是油费，还有保险一年至少元，这么多年保险的费用是至少2万。而保养车主是每一万公里保养一次，每次机油网上买，一年要多，但这么多年加上工时费，加上机滤空滤等，平均一次小保养要七八百，费用至少3万，加上轮胎的磨损，如果按轮胎的寿命五六万公里来算，6套轮胎的费用又是1.5万。而且车主维修方面更换过助力泵，油量传感器，倒车摄像头，排气管消音器，还有刹车片的日常更换，雨刮器，加上大保养的刹车油，变速箱油，等各种费用少算也要2万块，这里总计七八万又没了。
关于纳智捷大7这款车的，车主最大的感受是冷车发动有哒哒哒的响声，而且声音特别大，等车子热起来以后声音就没了。前刹车盘原装的很容易变形，刹车的时候方向抖动的厉害，后面不得已也更换掉了，跑高速达到的时候，方向抖动，也检查维修过，就是没办法根治，动平衡都做了很多次。至于高速动力自己感觉还可以，但发动机声音就是大。
车主自己也算了一笔账，纳智捷大7开了6年多，28万公里下来，算上车辆折旧费，平均每公里费用在2块多，28万公里就是56万，如果算上这辆车的残值不过四五万，还不一定有人愿意接手。要是这样算，按照上面的统计和车主的算法也吻合，60万基本没有了。28万公里的纳智捷大7，能绕地球七圈，6年划掉60万，60万能买一辆宝马5系顶配，甚至能买辆宝马7系，平均每年10万。虽然款车型没有传说中的那么夸张，但也是不简单。