“三十年功名尘与土，八千里路云和月。”宋代岳飞《满江红》中的这句诗，曾激励了一代代英雄豪杰、有志之士，前赴后继为国效力。
只可惜岳飞生不逢时，直捣*龙终成梦。
如今欣逢盛世的四院人，于三十年间能为国家做多少事呢？此篇文章或可见一斑。
来，带上骄傲出发吧！
01
心潮起伏，京九双龙会
12月10日，铁四院设计的赣深高铁开通，令无数人感慨万千，尤其富有家国情怀的铁四院的一些前辈，这些天内心必是波涛起伏。
赣深高铁江西段风姿
会遥想三十年前，铁四院几乎举全院之力出征京九线的那一段激情燃烧的岁月。
或会想起老区人民“箪食壶浆，以迎王师”的景象；或会想起，年京九铁路开通时，老区百姓热泪奔流的景象。
时代的列车追不上祖国前进的步伐，弹指间三十年过去，新老京九铁路双龙会赣深线上。
只是，双龙所行之处已是天地翻覆换了人间，粤港澳大湾区已横空出世，气象万千。
曾经老京九铁路为改革开放，祖国经济建设出力颇多。
如今赣深高铁再出发，将承载江西振兴之梦，拉着老区人民奔向共同富裕之路。而本就气象万千的大湾区也将风生水起，驶入社会主义先行示范区的蓝海。
试想如此波澜壮阔，驶向人民幸福，驶向民族复兴的伟大征程，都有四院人贡献，怎不令人心潮澎湃。
02
直贯山河，翩若惊鸿
天地翻覆反映在速度上，线路上也是今非昔比。而这期间铁路技术进步的航程中，铁四院的贡献社会共知。
看，如今的京九高铁赣深段，气势如虹，直贯山河，公里的征程中，沿途击穿了座隧道，架设了座桥梁，扫荡了数百座山包陡坎。
公里时速下，赣粤时空为之剧烈压缩，从赣州至深圳，由原来的7小时压缩至2小时。
一路上风驰电掣，以公里时速，跑出了动态TQI值1.6毫米的惊人水平。
其姿翩若惊鸿，犹如公里征程中，复兴号途中所遇颠簸仅似粗砂般大小的坎坷，综合评定不会超过1.6毫米。
这一成绩在群星璀璨的中国高铁中，表现十分优异！可谓奔若游龙，水波不兴！
03
绿野仙踪，一路芳华
赣深高铁与自然和谐相处，犹如嵌入自然之中，一路绿野仙踪。
赣深高铁江西段风姿
或似巨龙蜿蜒于原野之中，草木村舍未曾惊扰。
或似潜龙腾渊，一头扎进青青山林，洞顶边坡更加妖娆。
又或身披绿草，芳华不断。
04
满腹才华，一身乡愁的车站
如果说线路更显山川风流的话，那么四院设计的高铁站则显地方文化风骚。
如龙南东站，平米的站房犹如巨大围屋，上下两层，四四方方，将四线桥梁包裹其中。桥上为站台，桥下为候车厅，上下进出站均在围屋之内。
以此致敬龙南“围屋之都”的美名。
站身形态优美，隐喻龙南之“龙”。两侧蓝色为龙睛，进站口上下白色墙体包抄为龙嘴，下垂者为龙须，整体犹如“双龙聚首”，以此隐喻老区、湾区双龙聚首新时代。
再如惠州北站，几乎将惠州最值得骄傲的山川人文囊括其中，既显大气又见乡愁。
整座车站建筑面积平米，线条起伏、气度恢宏，取自百粤群山之祖，惠州名山、国家AAAAA景区罗浮山。
远观尚不觉得其妙，步入其中，方觉洞天广阔，藏有奥妙。
车站候车厅的穹顶中央，犹如一条大河贯穿东西，以此致敬惠州母亲河东江。
候车厅的采光天窗，进出站通道的棚顶，站台上节节伸出的雨棚，形如鹅毛的不同形态。
此时，整座车站可以想成一只游弋在大河上的白天鹅，只是这河已不是东江，而是赣深高铁。
惠州北站以此致敬惠州的鹅城传说。
穹顶“河流”的两端是“鹅”的一双巨眼，这巨眼形似巨舟，寓意惠州北站是“惠民之舟”，隐含惠州两字。
“鹅眼”里的红色斗拱，取自东江边的“朝京门”，当年“朝京门”因此斗拱结构坚固异常，成为惠州的天堑，保一方百姓安宁。
如今镶嵌在“鹅眼”里，寓意惠州北站百年坚固，天下望升平。
05
披坚执锐，风尘千万里
梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。
铁四院勘察设计人员自年起，便衔初心踏遍青山，担使命上下求索，苦心孤诣8年时光，终是守得云开见月明，见证赣深高铁将老区、湾区携手相牵！
勘察阶段，上山下河，跋山涉水，风尘仆仆，只为探究地质奥秘。
配施阶段更是行行重行行。
铁四院在赣深高铁设2个指挥部、4个设计组，配8台车，每年行程保守估计约40万公里，可绕赤道10圈。
若是加上勘察、配施及其他出行公里数，8年下来，可谓风尘千万里。
一路上攻坚克难，如履薄冰。
如全线最长的龙南隧道，全长10.24公里，途经12处断裂破碎带，最大的断层长达米，途中还存在危岩落石、突泥涌水、岩爆、高地温、岩溶、浅埋、围岩失稳等诸多风险。
岩变我变，方案在突破层层风险中前行，其间的考验，配施的辛苦可想而知。
再如江西段的龙南特大桥，地下岩溶发育，隐患危机四伏，有的岩溶成串珠状，有的单个溶腔高达70余米，以至不少桩长破百米。
这只是一座桥，而全线有座桥梁，均需确保桩基能牢牢地扎根在坚实可靠、有足够底板厚度的岩层内，其工作量可想而知。
06
江海横流，显英雄本色
赣深高铁与众不同的是，铁路起往大湾区方向，尽显江海纵横气象，公路、铁路错综复杂。
据统计，赣深高铁一路上9跨京九，1跨莞惠城际，连跨广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线，2跨广深港高铁。
骄傲的是，这些湾区大动脉，均来自铁四院的手笔。
如果说一滴水可见江海气象，那么以赣深高铁途中所遇，可以照见四院人对粤港澳大湾区的贡献。
赣深高铁在铁路、公路江海纵横的领域里行进，需要像高明的手术师，不仅是线路上的问题，更会涉及众多的联络线，及城市未来的发展蓝图。
据现场设计人员统计，仅涉及的联络线就多达18条，这需要像接血管一样，与赣深高铁联通，或是预留未来。
要建人民满意的高铁，要为城市未来做考虑，要满足城市各方需求，其中涉及的沟通、变更，工作之量大可想而知。
不仅如此，这条线分段开工，在很长一段时间内，勘察、设计、配施同时来袭，现场设计组几乎是三线作战。
不仅三线作战，且战况时常密集交错，需要四院人与时间赛跑。为有牺牲多壮志，深圳速度不正是这样干出来的吗？
07
岁月匆匆，举酒当歌
如今赣深高铁开通，铁四院人感慨良多！
有的感慨，来时还是个兵，如今经赣深的千锤百炼，已成长为技术主任，专册副总体。
有的感叹，站在铁四院的平台，视野与心胸一样广阔，每当听到沿线的人民关心赣深高铁的开通，心中就会升起骄傲。
总体尚永太说，赣深高铁勘测时就来了，来时正值风华，转眼岁月匆匆，8年过去，再回首已添华发。
当问及赣深高铁广东段指挥长曹言坤感想如何时？他当即赋诗一首：
“赣深高铁匐大地，老区特区相扶依。举樽挥洒齐相庆，八年心血梦成真。”
观其意兴，颇有“人生得意，把酒当歌”之感！
结语
赣深硝烟尚未歇，背上行囊又出发。
即奔赴昌九高铁的严定国（赣深高铁江西段指挥长），征途匆匆，可辛苦？
严定国回答：“能有幸参与新京九高铁的建设，深感幸福！我的人生将为有这样一段岁月而感到骄傲！”
赞！以道通天下为己任，以征战山河为骄傲，岁月回首，这就是铁四院人的浪漫与人生豪迈啊！
（供稿：王富华）
原标题：《三十年双龙会，留有岁月可回首》