“
让五星红旗高高飘扬在祖国海疆。
“是‘海巡01’成就了我。”今年，是姜龙在“海巡01”轮坚守的第8个年头。
作为东海海巡执法总队“海巡01”轮船长，46岁的姜龙带领团队，创造了中国海事公务执法船的多项纪录：
出西沙、穿南海、越赤道，圆满完成四国出访、南海保障、马航搜寻等重大任务，每年为数以万计进出长江口的商船保驾护航，他是蓝色国土巡护者；
在浊浪滔天的凶险时刻，在应急救援紧要关头，他沉着指挥，锲而不舍实施人命救助，倾其所能保护海洋环境免受污染，他是应急救助一线指挥官；
在他的管理和激励下，一支35人团队关键时刻拉得出、危急时刻顶得上，成为海事执法救助排头兵，他是海事公务旗舰掌舵人；
长期担任“海巡01”轮一号讲解员，为幼小的心灵播下爱国的种子，为海洋强国建设托起新的希望，他是爱国情怀的弘扬者。
他是姜龙，一名执着坚守的船长，一名追求卓越的海事执法者，一名忠诚的海洋强国追梦人。
”
输
巡东海、出西沙、穿南海，守护长江口，全年海上工作天，率领团队巡航海里
他是蓝色国土巡护者
在姜龙心中，住着一个深蓝色的梦。为了这个梦想，姜龙在海上航行了14年，那时候，他是一名商船船长。
年，姜龙进入海事系统工作。年，他被派往武汉监造“海巡01”轮。从第一块钢板焊接开始，到最后建造完工，18个月的监造历程，倾注了姜龙太多的心血。
年4月，“海巡01”轮正式入编，目前是我国规模最大、装备最先进、综合能力最强的海事公务执法旗舰。“海巡01”轮总长.6米，排水量吨、最高航速20.8节、续航能力超过海里、可救助拖带10万吨级船舶、可起降和搭载大中型救助直升机、具备FF1级消防能力。谁来担任这艘旗舰船的掌舵人？组织对人选进行了细致和周密的考察：在上海海事局70多名无限航区远洋船长中，有的远洋航海技能出类拔萃，有的长期坚持在应急救助一线指挥“战功”卓越，有的精研法律、对海上执法拥有丰富经验……每一名“对手”都有着强劲的实力。最终，姜龙脱颖而出，被组织委以“海巡01”轮船长的重任。
干还是不干？姜龙曾经有过犹豫。放弃高薪来做公务员，就是要多些对家人的陪伴。然而，选择“01”，就意味着选择了责任，选择了担当，选择了与家人的聚少离多。但那个深藏在心中的海洋强国梦，那片使他魂牵梦绕的海，让姜龙郑重地接过了这副重担：“要干，还要干好！”
就这样，姜龙带领着“海巡01”轮35名船员，义无反顾地踏上了巡护四海的深蓝航程。年，姜龙日夜兼程，在船工作时间长达天，全年工作时间是正常工作时间的3倍，率领团队巡航海里，相当于沿赤道绕地球一周多。
在“海巡01”轮巡航水域，有世界两大港口——上海港和宁波舟山港。同时，长江口深水航道、南槽航道是世界公认通航环境最复杂的水域，每天艘次船舶过往长江口。姜龙带领团队，每年为数以万计的商船保驾护航，特别是在国庆、春节、“两会”“进博会”等重要节点，他们都要前往长江口巡航值守。
姜龙常说，我国不光有万平方公里的大好河山，还有多万平方公里的蓝色国土。国家力量可以通过巡航来管控本国水域，“巡”代表着一种存在和威慑，是提高我国海域管控能力的有效手段之一。
一直以来，我国对港区执法积累了成熟的经验，在新的海洋管理格局下，特别是远海，如专属经济区，海事的执法权限还需进一步厘清和细化落实。作为一名海事执法者，姜龙的理念是：“法无授权不可为，法有授权必须为。巡航是一种海事管理，是对我国领土主权的宣誓，在执法的过程中，必须弄清执法边界，做到程序合法、执法规范，这是我国从海洋大国向海洋强国迈进的必由之路。”
秉持这样的匠心，姜龙带领着“海巡01”轮团队，深入研究《国际海洋法公约》《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国防止船舶污染条例》等法规。为了挺进深蓝的“执念”，枯燥的法律条文被大家翻烂了，“专属经济区海上事故现场初步调查”“海空一体化打击海上非法危险液态化工货过驳活动”“海上移动综合执法单元海区执法规范”系列研究成果破茧而出，为加强我国专属经济区的巡航执法找到了法律依据，更为有效执法提供了管理路径。
作为海事公务旗舰，“海巡01”轮的使命不仅仅限于东海。年起，中国海事开始赴南海巡航，姜龙带领“海巡01”轮打头阵。
南海诸岛及附近水域自古以来就是中国领土，但对于航行安全而言，却又是一片高风险水域，被航海者视为畏途。南海高温高盐高湿，潮流复杂，礁区水深变化剧烈，从几米到几百米，稍有不慎，船舶就有触礁或搁浅的危险。
“摸清南海水域通航环境，对我国公务船舶在南海执行主权维护意义重大！”每次出发，姜龙都会精心设计航路，全程掌控岛礁区航行，在南海展示中国海事形象，维护国家核心权益。同时，“海巡01”轮配合岛礁灯塔建设并进行AIS、DGPS差分信号测试，为中外船舶提供优质的导航服务，让南海航行自由成为现实。永兴岛、美济礁、永暑礁……几年来，姜龙带领团队劈波斩浪，足迹遍布南海诸岛。当“海巡01”轮上的五星红旗飘扬在南海，他们向世界宣誓：“南海，我来啦！”
姜龙在“桑吉”轮燃爆现场指挥救援。
输
向火而行，一线指挥，
成功避免重大海洋环境污染
他是应急救助一线指挥官
年，在世界救助史上，刻下了中国人的名字。
1月6日19时51分，巴拿马籍油船“桑吉”轮和中国香港籍货轮“长峰水晶”轮在东海水域发生碰撞，满载11万吨凝析油的“桑吉”轮燃爆。
1月6日21时45分，在家休假的姜龙接到指令：“长江口外两艘船舶相撞，其中一艘油轮起火，立刻赶赴事发水域实施救助。”
船舶立刻备车，船员回船集合！23时15分，21名船员在姜龙的带领下，起航赶赴事发水域。
经过近6个小时的航行，“海巡01”轮抵达“桑吉”轮救助现场。油轮起火救援，姜龙并不是第一次经历。但这次救助，却与以往不同。在此之前，世界上从未发生过凝析油在运输途中发生燃爆的事件，现场救助无经验可循。当时曾有英国国家海洋学中心和南安普顿大学专家建模后预言，此次事件，将带来前所未有的海洋环境灾难。
一边是争分夺秒的救助，一边是随时可能发生的凝析油燃爆。危险的边界在哪里，是5海里？还是10海里？70海里外，就是东海油气田，“桑吉”轮是否可能撞向油田？“绝不容许救助过程发生次生事故！”作为救助一线指挥官，姜龙下定决心。
这是一场综合战役！中日韩三方搜救船舶、商船、救助飞机，最多的时候，姜龙要同时指挥协调18艘船舶和多架飞机。这是一场与时间的赛跑！必须合理制定救助方案，迅速灭火，同时对失踪人员开展搜寻救助，对现场油污进行有效清理，以避免大面积的海洋污染！
从前期的人命搜寻、灭火指挥，到后期的海面油污清除指挥协调，从历经冬季寒潮大风、到夏季台风侵袭，冒着凝析油挥发的毒气，在天的救援处置行动中，姜龙始终坚守一线、沉着应战、靠前指挥。
天是漫长的，却有数不清的千钧一发。为了指挥现场船舶灭火，“海巡01”轮在距“火龙”不足米处指挥，一旦“桑吉”轮发生大规模剧烈燃爆，后果不堪设想；针对落水者搜寻，大风、洋流因素交织，团队内部提出了多种意见和方案，姜龙果断提出，结合海洋预报中心预测和现场风流情况进行搜寻，顺利找到了一名落水者遗体和救生衣；他和团队开发清污软件，科学组织制定油污清除策略，每天，姜龙都会在屏幕上为现场船舶划定清污区域，不让一滴油污漏网，最终，他们打破灾难预言，成功避免海洋环境遭受污染，树立了中国负责任大国的良好形象……
在“海巡01”轮入编的6年间，坚守总与危险相伴。还记得因大火失控的“超级太阳”轮，“海巡01”轮为其护航清障的同时，抵近米内实施灭火作业，并协调专业拖轮将其顺利拖至浅滩；马航MH失联后，姜龙带领“海巡01”轮出西沙、越赤道，在全年风浪不断的“西风带”，船被风浪颠得吱呀作响，但他带领团队直面死亡的威胁，开展了长达天的搜寻；年，列编仅两个月的“海巡01”轮，试航期间出访四国，并与澳大利亚、印度尼西亚、缅甸海事机构开展联合演练，出色完成了“海事外交”的光荣使命，并创造了中国公务船出访时间最长、航行距离最远、第一次穿越赤道、第一次驶入印度洋等多项纪录……
大海作证，每一次出发，唯有超出常人的冷静判断，舍我其谁的执着担当，才能在暗淡中获取希望的光！
姜龙深知，第一个寒潮，是最容易被疏忽的。每年这个时候，他都会提前率“海巡01”轮在长江口值守，以缩短应急反应时间。年11月27日，长江口迎来入冬第一个寒潮，寒潮大风导致“苏赣渔运”轮在长江口外海里处翻扣。凌晨四时，早已提前待命在长江口的“海巡01”轮接到指令，立即赶赴事发水域，协调现场力量开展救援。
冰冷刺骨的海水，随时可能沉没的渔船，封闭有限的空间，都大大增加了救援难度。第一次专业队伍没有发现翻扣船内的生命迹象。“怎么办？如果再次派人下船探看，此时海上风高浪急，再加上渔网缠绕，对救助人员也会带来风险。但船舶刚刚翻扣，船内极有可能还存在生还者！”思绪在姜龙心中盘绕片刻。此时的“海巡01”轮在风浪中上下颠簸，没有过多犹豫，姜龙指挥“海巡01”轮水手长再次登船敲击确认，被困人员终于听到了锲而不舍的敲击声，被困36小时后，人员成功脱险，“海巡01”轮将船员从死神手里夺了回来！
姜龙带领“海巡01”轮穿越赤道时合影留念。
输
锻造海上铁军，
35人干了多人的活
他是“海巡01”轮的掌舵人
35人，15名高级船员、20名普通船员，这是“海巡01”轮的全部人员编制。而在美国和日本，同级别的海事公务船，人员编制有多人。
人员少，并没有影响这支队伍战斗力的发挥。用姜龙的话说，“海巡01”轮要把队伍、职责、使命融合在一起。一艘船，既是一个执法大队，也是一个党支部、一个战斗堡垒、一个爱国主义教育基地、一个三化示范点，一个劳模工作室。
在这艘船上，姜船长的一双慧眼，似乎能够敏锐地捕捉到每个人的特长并让人尽其才、才尽其用。“实习大副魏亮，是船上的技术大咖，在执行常规任务的同时，我安排他负责船上网络信息化建设。二副詹春佩，是个行动派，别看是个女孩子，她最喜欢开着救助艇执行救助和执法任务，画的灯塔很传神，在学校的时候还是舞龙队龙头。三副杨政妮，外语好，多次作为同传翻译参加国际海事调查会议和东亚救助峰会，她的志向是从事国际履约工作，在船上的经历能够为她打下一个坚实的基础……这支队伍真的很棒！”说起手下爱将，这名内心坚毅的老船长，眼中不时流露着父亲般的柔情。
作为“海巡01”轮的团队成员，大家既是公务员，同时也要履行船员的职责。相比陆上的工作，海上的工作岗位要求高、时间长、内容相对艰苦。为了带出一支高质量的海事执法队伍，姜龙的管理理念没有停留在安全航行和完成既定任务上。
他组建学习小组，带领大家一起学习国内外海事法律法规，提高大家专业水平。结合巡航救助一体化要求，他牵头开展研究，运用信息化手段，对船艇进行改造。姜龙说，一个团队的培养，要培养骨干层、核心层。同时还要为他们提供各种机会，让大家看到进步的空间，体会到工作的价值。
在“海巡01”轮履职的6年中，团队成员有的留下了，那源于对航海事业的一份执着与热爱。有的同志轮岗到局机关任职，“海巡01”轮船员的经历，能够让他们更加设身处地为船员着想、更好地为航运发展服务。
谈起姜龙，“海巡01”轮前任轮机长董良迎说：“‘海巡01’轮航行在大海上，姜龙就是大家心中的一面旗帜。从来没有听他说过苦叫过累。为了这艘船，他付出的最多。只要有他在，再大的风险、再强的风浪，大家都会很安心。他是一名技术高超的船长，同时也是一个秉持公心、充满热情的带头人，他的专业和敬业，赢得了大家的信任和尊重，也激励和凝聚着全体船员破浪前行。”
姜龙为上船参观的学生们讲解船舶知识。
输
“伯伯，我长大了怎么才能上船工作”
他是爱国情怀的弘扬者
五星红旗，永远悬挂在“海巡01”轮最高的桅杆上。每年元旦，“海巡01”轮总会出现在中华人民共和国东海领海基点，向深蓝挺进，与清晨第一缕阳光相遇。
那个地方，比东经度的上海，多出两度。在船长姜龙的带领下，“海巡01”轮船员整齐列队，举行庄严的升旗仪式，让五星红旗高高飘扬在祖国海疆。对讲机里，传出“海巡01”轮对附近船舶的新年祝福：这里是上海海事局东海海巡执法总队“海巡01”轮，我们祝您新年愉快，航程顺利。长江口水域交通流密集，请加强瞭望，谨慎驾驶。
“海巡01”轮，是一块移动的国土。在姜龙和团队的共同努力下，“海巡01”轮获评上海市爱国主义教育基地，也是上海唯一的移动式爱国主义教育基地。作为一名远洋船长，姜龙的航海生涯见证了中国航运的发展，也让他深深感到一种责任——让更多的人了解海洋，才能更好地经略海洋。虽然工作繁忙，姜龙始终担任“海巡01”轮一号讲解员，从船员的经历、再到救助的故事，从船舶的性能，再到巡航的水域，他不遗余力宣传爱国情怀，提升公众“蓝色国土”意识。
每两个月一次的开放日，他和船员一起，根据不同的受众特点，设计不同的讲解词和参观路线，义务讲解、热心接待，年累计对公众开放70次，参观人员人。
在南海执行专项巡航任务的间隙，姜龙特地联系岛礁上的邮电局，将“海巡01”轮的明信片加盖邮戳，这是他们为参观学生准备的小礼物。当孩子们拿着盖有祖国南海邮戳的明信片时，爱国情感自然迸发。
一次，一名小学生参观完毕走到旋梯处又返回来。他问姜龙：“伯伯，我长大了怎么样才能到船上工作？”
“好好学习，长大后读航海学院。”姜龙和“海巡01”轮为孩子们播下爱国情怀的种子，将来一定会长成参天大树。
记者吴楠通讯员冯松
图片由上海海事局提供
奋斗的人生
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■记者手记
中年男子，面容清瘦、温文尔雅、沉稳内敛，外形不太像船长。姜龙就这样出现在我的面前。
他不怒自威，有一种航海人特有的从容，那应该是经过真风浪后的淡定。还有一份纯真，那是默默坚守中，一份难得的赤子情怀。谈到明朝海禁，他会分析中国缺失的海洋文化。他也会将长期海上生活的习惯带到陆地，随手将可乐瓶捏扁后扔掉。他指挥船舶时气定神闲，遇到突发状况，饿了在驾驶台上吃饭，夜晚床铺就是驾驶台的沙发。当船上只剩下几包饼干，他会公平地分给每一个人。人命救助，他将找到的遗体随船带回，那是对生命的尊重。在爱国主义教育基地，纪念品由南海的贝壳换成了带有南海邮戳的明信片，因为贝壳有限，没有得到贝壳的孩子会哭。每次远海巡航，他也会牵挂亲人，那化作了临行前的的叮嘱和唠叨。
或坚强、或柔软，或执着、或壮阔。他的一言一行，都饱含着对海洋文化的解读和热爱，都是对奋斗人生最朴素的解读和诠释。姜龙用追求卓越的奋斗，感染着身边每一个人，将“海巡01”轮凝聚成一个无坚不摧的集体。
全球贸易90%靠航运。有人说，如果没有航运，世界上一半的人会饿死，一半的人会冻死。从婴儿奶粉，到万吨巨轮，再到上海国际航运中心建设，姜龙带领的“海巡01”轮，就是这条海运大通道上的忠诚卫士，他们乘风破浪、日夜兼程。
在多万平方公里的蓝色国土上，江龙入海，逐梦深蓝！吴楠