记者从中国国家铁路集团获悉，京港高铁安庆至九江段（以下简称京港高铁安九段）于12月30日开通运营，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周；中国铁路营运总里程突破15万公里。
江西九江庐山站，安九高铁江西首发列车G次列车停靠在站台。中新社记者刘力鑫摄
京港高铁安九段开通运营首日。新华网发（胡越摄）
合肥至南昌间实现高铁直通
京港高铁安九段自安庆西站引出，经安徽省安庆市怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县，湖北省黄冈市黄梅县，终至江西省九江市庐山站，线路全长公里，设计时速公里，全线共设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，其中庐山站为既有车站。
开通运营后，合肥至南昌间实现高铁直通、最快2小时22分钟可达；武汉到上海的车程将由5个多小时缩短至3个小时；黄梅县也搭上“高铁快车”，由此跨入武汉、合肥、南昌“一小时经济圈”，北京、上海、广州“五小时经济圈”。
跨越长江，施工难度大
京港高铁安九段跨越长江，沿线丘陵起伏、河流密布，施工难度较大。自年12月开工以来，包括我国目前跨度最大的四线铁路交叉混合箱梁斜拉桥——鳊鱼洲长江铁路大桥等一批重点控制性工程如期建成。全线新建桥梁36座、隧道5座，总长公里，占线路全长87%。
据中铁十一局相关负责人此前介绍，京港高铁安九段全部采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，它是中国自主研发并具有完全知识产权的新型板式结构，其主要钢轨、扣件、预制轨道板、自流平混凝土调整层、土工布和钢筋混凝土底座等部分组成，具有性能优越、使用范围广、结构受力合理、设计寿命长等优势，且能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳，在提升列车运营的安全系数、提高旅客舒适度等方面具有技术优势。
有效带动中部地区经济社会发展
京港高铁安九段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接已开通运营的京港高铁商丘至合肥、合肥至安庆段，南连既有的昌九城际铁路、京港高铁南昌至赣州段和刚刚开通运营的京港高铁赣州至深圳段，实现了合肥至南昌的高铁直通、京港（台）高铁通道商丘至深圳段全部贯通。
京港高铁安九段地处长江经济带，与皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济区相连，沿线城镇和人口密集，分布着庐山、天柱山等众多旅游资源。这一高铁建成通车后，将拉近我国中部省市间时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展、助力长江经济带发展战略实施，具有十分重要的意义。
来源：科创中国
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