TUhjnbcbe - 2024/7/16 0:16:00
受到年的全球新冠疫情影响，汽车销量和营收相比年都有不同程度的下降，而体量最大的大众在面对疫情打击的时候体量下降得格外明显。德国大众汽车公司于1月13日发布消息称，年全球新车销量比年减少15％，降至万辆，而逆势上涨的丰田则终结了大众5年蝉联全球销量第一的目标。从实际来看，疫情对于欧美市场的冲击显然比中国要剧烈，这也是很多人选择终止购车计划的首要原因之一，大众统计了西欧的销量数据显示核心品牌同比去年降幅达23.4%。中国在这一数字就明显更舒畅，下滑幅度仅为9.9%。不过这中国市场一成的下滑，对于步步紧逼的日系车来讲，也算是一个可以钻的空子。年，我国汽车产销量分别达.5万辆和.1万辆，同比下降2%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。也就是说，大众的总销量实际上要比大盘收缩得更加严重。而日系阵营中的丰田，则成为了对大众造成挤压的头号玩家。在年前11个月份的销量统计中，丰田已经将销量推至万台，相比大众全球交付万台的销量，已经提前锁定了胜局。当然，这万的数据中，包含了斯巴鲁品牌的销量，但其实即便撇开斯巴鲁，丰田自身也有相当强悍的表现，依然能拿到全年销冠。在丰田旗下最值得夸耀的自然是卡罗拉这款全球最成功没有之一的车型，到目前为止全球累计销量已经达到了惊人的万，如果将所有卡罗拉相连可绕赤道5.62圈。不过总量超过大众，并不能认为大众就一定不如丰田了，大众旗下可不仅仅只有大众这一个品牌，论豪华市场中的影响力，大众不仅有奥迪霸占了中产阶级人群，保时捷和宾利都是丰田目前很难靠雷克萨斯触碰的范畴，宾利销量也在中国飙升48.5%，即便加起来也卖不出热销车型的零头，但豪华品牌的市值才是资本市场领域所看重的独家财富密码。丰田等了5年超越大众，这只是量变，何时才能从量变引发质变，让丰田真正登上世界之巅，这一天我们也相当期待。