距离ZWO新品发布会已过去小半年时间，终于在八月迎来了AM3的开光。
我可能是AM3的第一批使用用户，仅代表个人观点，和大家分享一点用户体验。我的分享会着重对标AM5来进行说明，其他品牌的赤道仪用得比较少，不予对比评价。此外参数官方都有公示，也不再赘述。
首先从包装和配件清单来看，AM3与AM5如出一辙，双层纸箱+防震箱，本体+手柄的清单配置，另外同样也是出厂附带了全周期误差测试报告。
外观上，AM3延续了ZWO的一贯风格——非常有辨识度的振旺红。体积上使用过AM5的同好，应该会有比较直观的感受，相比AM5“瘦”了一整圈。
功能设计上，几乎大同小异，两者均具备经纬仪/赤道仪模式。不同的是，AM5多了两个水平泡、一个电源口、一个鸠尾槽。
AM3与其说是减配，我认为用优化冗余来形容更贴切。因为这几个部件，我个人确实从未使用过。
调整水平，我是使用一个直径80mm的大水平泡，水平精准度更佳。电源口的问题，一般是用盒子解决，盒子用户几乎也用不着赤道仪上的这个电源口。
剩下那个鸠尾槽的设计定位其实也不够明显，用来安置盒子的话还可能会被刮蹭。另外值得一提的是，相较于AM5，AM3的俯仰角刻度指向更精准。
外观和设计见仁见智，我们来看看AM3的实际重量。我觉得重量要分两块来谈，即本体重量和实际出行重量。先谈本体重量，官方给出的AM3本体重量是3.9KG，我之所以称出4.1KG，是因为我给赤道仪接上了TC40的转接盘。同理AM5，我为了上立柱加装了一个更大更重的转接盘，所以重量从5.5KG变成了6.2KG。
我想着重讲一下出行重量，因为咱们不可能只拎个赤道仪本体就出摊了，必然是和防震箱一起带着走。
如此一对比的话，AM3和AM5的重量就拉开了。一个还是4KG多，另一个却已达到8KG了，这拎起来感受就比较明显了（当然这都是连同转接盘一起的重量）。
由此可见，相较于AM5，AM3在减重这块，ZWO厂商还是花了心思的。如果能给AM3的防震箱设计一条肩带的话就更好了。
然后我们把AM3和AM5分别架起来，方便看到实际的装载效果。
此处AM3搭载的是一只60口径的小镜子，上身重量是5.5KG；AM5搭载的是一只4寸的折射镜，上身重量是10KG，都不需要上重锤。
我本人是一个狂热的打野党，对轻装出行情有独钟。大多数时候可能骑个小电驴载着设备就开始冲，所以AM3这套会用得更勤一些。
最后，我想聊一下手上两只赤道仪的跟踪精度，这可能也是大家最