当地球的北半球正处于炎热的夏季时，火星的北半球却处于寒冷的冬季，火星冬季可没有地球冬季那么温暖，夜晚气温会降到零下摄氏度以下，即便是空气中的二氧化碳气体也被直接冻成了干冰，掉落地面。
知道火星冬季有多冷吗？8月，来自火星杰泽罗陨石坑内的毅力号火星车最新探测数据显示，在阳光普照的大白天，最高气温为零下23℃，在夜黑风高的晚上，最低气温降至零下85℃，比地球南极还冷。
毅力号火星车的位置为东经77.58°、北纬18.38°，北纬18.38°距离赤道已经非常近了，如果是在火星北半球高纬度地区，冬季夜晚气温降至零下℃以下，这应该是再正常不过的事情了。
而在这么寒冷的冬季，人类首架火星直升机机智号完成了第30次飞行，这是时隔2个多月后的再次飞行，不过这一次飞行的距离非常短暂，飞行时长约为33秒，但水平移动距离仅仅只有2米，基本上等于是原地不动。
火星直升机原地不动是没有什么问题，但是会影响到毅力号火星车的行驶，在过去的一年多时间里，毅力号一直与机智号火星直升机“相依为命”，机智号飞向哪里毅力号就驶向哪里，它们的直线距离从未超过1公里。
今年6月11日，自从机智号完成第29次飞行后，就被原地搁置了两个多月，而现在的第30次飞行仅移动两米，相当于原地不动，这势必会影响毅力号火星车的探索计划，因为机智号离不开毅力号，不然就是废铁一块。
机智号是一个重量只有1.8公斤的直升机，不具备直接与火星轨道器进行通信的能力，机智号只能与毅力号进行通讯，通过毅力号来接收控制指令，完成飞行任务，拍摄的鸟瞰照片也通过毅力号来回传地球。
毅力号与机智号有效通信距离是1千米，根据NASA网站上的毅力号交互图显示，在过去的两个多月时间里，毅力号一直来回行驶在机智号周围，由于现在机智号还是原地不动，未来几个月毅力号也不会离开，守着机智号。
现在，机智号停放在杰泽罗陨石坑西部古河三角洲下方的湖床上，杰泽罗陨石坑曾经是一个直径超过45公里的超大湖泊，西部古河三角洲则由古代河流带来的泥沙堆积而成，它比普通的湖床要高得多。
如果火星曾经出现过生命，那么汇聚百川的古河三角洲一定会留下痕迹，毅力号火星车此行目的就是为了探索古河三角洲，寻找有可能存在的火星生命，而现在毅力号正在攀爬古河三角洲，只可惜机智号影响到探索进度。
机智号为什么要原地不动？这并不是故意不动，而是火星冬季到来之后，光照减弱，机智号太阳能电池板又覆盖了不少灰尘，造电能力大减，机智号电力不足，影响到机智号的正常飞行，这也是为什么第30次飞行只移动了两米。
我国祝融号火星车位于火星北纬25.°的地区，比机智号所在地区更北一些，光照更微弱，这也是为什么我国祝融号早在5月份就开始休眠了，火星冬季长度是是地球冬季的两倍，预计到12月祝融号才会醒来。