车质网投诉排名让不少人抓住了阿特兹的“质量马脚”，连续几个月投诉量飙升，使得其成为不少媒体口诛笔伐的目标，这与日系车“稳得一批”的质量形象相背而行。
但阿特兹质量是否真的如此不堪，在一些人笔下，“过街老鼠”、“马自达质量不佳”的措辞呼之即来挥之即去，很明显，国内销售多年的阿特兹，质量绝没有到如此不堪的地步。
阿特兹头顶的“日系车”标签，绝对是将它推向质疑高度的重要原因。
日系车从来都与高品质、高稳定性挂钩，此次阿特兹登上“神坛”让日系品质多少显得太突兀，与往常的消费印象偏差较大，在此前日系车本来就处于尴尬地位的情况下，阿特兹被主观放大缺点，就成了必然。
换句话说，我丝毫不认为阿特兹的质量有多么不堪，更不认为将阿特兹的产品问题将“马自达口碑滑崩”画上等号。
其实，马自达从来都不是一个拼产品质量的企业，相比于丰田、本田这种更着重于可靠性的品牌而言，马自达最大的优势在于其操控乐趣更具有吸引力，也正是如此才斩获了比本田、丰田更极致的用户群体。
海内外质量评测机构对马自达的质量评定，一直都不是最优，在整个行业中，其表现只能算得上中游。
所以，马自达出现质量问题并不稀奇，工业时代的产品没有一个不会产生问题，即便是日系车如此，只是故障率的高低会有不同，阿特兹的投诉问题，更多的反映在“异响”上。
其中，“中控台异响”成重灾区。
异响问题更多应该放在生产环节，与产品本身设计没有关系，一台设计出色产品在生产环节麻痹大意，造成最多的问题就是异响，总装不合格导致质量隐患的发生，消费者之所以对阿特兹如此表现不满，是因为异响是最棘手也最影响驾驶的问题。
笔者电询了一位两年阿特兹车主，想要了解个例信息。得到的回复比较坚定：没有问题。
不同消费者对异响的忍受态度不同，有些消费者并不认为异响是一个问题，加上路况较好很难察觉到异响，再加上一部分消费者驾驶习惯的不同，譬如说较大音量的歌曲能够直接遮掩异响，如此之下异响也就不是问题。
但一部分消费者对异响非常在意，不知从何处发生的声音对于厂家以及售后来说也是一种折磨，因为你找不到从何解决这种问题。但异响绝不是否认企业实力的因素，这不是全盘否定马自达的借口，毕竟除了阿特兹之外，马自达还有更多值得选择的车型。
不过，如果无法解决异响问题，马自达的确也会迎来新的危机。
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