保时捷Taycan跨界猎装车
将于3月4日首发
日前，保时捷正式宣布旗下最新车型——TaycanCrossTurismo将于北京时间3月4日晚23点发布，作为保时捷Taycan的衍生车型，新车定位于一款纯电动跨界猎装车。
官方透露，目前TaycanCrossTurismo正在进行首秀前的最后试车。测试项目覆盖全球各地的赛道、测试场地及不同路段，其中包括：在德国的纽博格林北环赛道和霍根海姆大奖赛赛道、意大利南部的纳多、法国南部和比利牛斯山脉的非常规路段、以及考验越野性能的魏斯阿赫研发中心Safari测试赛道等。TaycanCrossTurismo原型车的路试总里程达到,公里，以赤道周长计算，可以环绕地球近25圈。
此外，TaycanCrossTurismo还在实验室和测试平台上进行了大量测试，包括空气动力学设计的研发和验证。TaycanCrossTurismo在风洞中经历了大约个小时的测试。此前，Taycan在研发过程中已经在风洞内历练了1,个小时。
外观上，新车前脸与现款Taycan相同，相比之下尾部可以说是新车最大的变化，全新的猎装车式设计，保留了溜背风格的同时，将后备厢的空间进一步放大。Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（StefanWeckbach）表示：“我们开发了一个全新的车顶，安装了行李架，第二排变得更加宽敞，行李厢尺寸也更大，我们希望通过TaycanCrossTurismo提供更多空间，更多灵活性以及多功能性。”
除此之外，新车还将通过宽体包围和加高离地间隙来实现运动性和越野能力的结合。史蒂芬·维克巴赫形容该车为一把配备21英寸车轮的瑞士*刀，同时他还强调说：“TaycanCrossTurismo必须在展现强大赛道性能的同时，应对碎石、泥浆和砂石路况。”
动力方面，CrossTurismo仍会保留Taycan的动力总成，也会有4S、Turbo和TurboS几个版本，其中Turbo和TurboS车型都将配备保时捷更大的93kWh电池组，TurboS车型NEDC续航里程为公里。
采用四缸混动的Valhalla
或于年发布
据外媒报道，阿斯顿·马丁Valhalla车型或将采用梅赛德斯-AMG的全新四缸混动系统，新车发布时间也将推迟到年下半年。此前，关于该车型可能会使用的V6双涡轮增压动力系统，或将停止研发甚至很有可能并未开始研发。
Valhalla跑车最初定于年正式发布，但根据目前最新的消息看，这个时间显然是要被推迟。仅从车型的技术开发层面看，新车将使用的动力总成会有一个相当突然的变化。在不久前一个向投资者告知公司财务业绩的会议中，前AMG总裁兼阿斯顿·马丁新首席执行官TobiasMoers称：“阿斯顿·马丁将与梅赛德斯-奔驰达成最新的技术协议，对Valhalla项目进行一些重大修改。新车发布时间或将推迟到年下半年，届时阿斯顿·马丁Valhalla将会使用全新的、令人惊叹的技术与消费者见面。并且，根据与梅赛德斯-奔驰达成的技术改造协议，阿斯顿·马丁依旧可以使用梅赛德斯的其他燃油动力系统，但我们仍然希望阿斯顿·马丁可以使用全新的电气化动力系统。”
那么将搭载到Valhalla车型中的动力组成基本已经可以确定一定是2.0T四缸混合动力系统，该动力系统将以代号为M的2.0T涡轮增压四缸发动机为基础，配合电动机，将最大功率提升至马力以上。这套动力系统可以更好的分配Valhalla车型的前后配重比，并获得更好的操控性能。此外，该系统还将运用在全新一代AMGC63车型上。
除此之外，有消息称梅赛德斯-AMG目前还正在研究两款采用F1衍生技术的混合动力总成，其中之一就是基于V8双涡轮增压发动机的混合动力系统，它将使用在最高规格的AMG车型中并成为“73e”，该动力有望在年正式发布。而之后阿斯顿·马丁DBXPHEV车型很可能也会采用这套强大的动力系统，有消息称，在年之前阿斯顿·马丁将对旗下车型的电动化覆盖率达到90%。
吉利汽车宣布与沃尔沃达成合并方案
日前，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）宣布与沃尔沃汽车有限公司（下称“沃尔沃汽车”）达成最佳合并方案。双方表示，将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化方面深化合作，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，具体包括合并动力总成业务、共同开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、扩大联合采购范围和规模，以及在海外销售渠道和售后网络领域等发挥协同效应，实现业务整合的最大价值。
其中在动力总成方面，双方将动力总成业务合并成立新公司。未来，双方旗下新的动力总成公司将在今年年底之前投入运营，除了为双方，以及第三方公司提供产品和服务外，新动力总成公司还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。
SEA浩瀚架构
在三电技术领域，此前两家企业已经共享了SEA浩瀚、SPA2电动车架构等，而目前双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，沃尔沃、吉利、领克、极星品牌未来都将共享这一架构。除技术方面，双方还将共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。
在自动驾驶领域，双方将由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头，共同开发高度自动驾驶前沿技术。在资源协同互补方面，领克品牌将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，逐步在全球市场进行业务扩张。此外，吉利汽车表示“双方保持现有独立公司架构，沃尔沃未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项”。
其实对于两家企业来说，进一步重组已是必然，此前不确定的似乎也仅仅是时间问题。年2月10日，沃尔沃曾发布公告称正在筹划与吉利汽车进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并考虑未来在瑞典上市。
而此后吉利汽车迅速给出了正面回应，称此次业务重组可整合专业能力和资源，让整个汽车集团内部拥有从高端到入门的、档次清晰的品牌，其研发能力和速度、品牌价值也会进一步提高，成本也将进一步下降。