圆桌观察员/顾善闻朱琦李刚
万物互联的世界，正被无所不至的数字技术加速编织成网。我们的汽车，也粘附在这样一张网上。
11月3日，苏州市智能车联网产业创新集群推进会暨第四届全球智能驾驶大会在相城区拉开帷幕，《苏州智能车联网产业创新集群行动计划（-年）》和《苏州市智能车联网产业创新集群发展白皮书》发布，将人们的目光再次拉向苏州这片活力四射的区域——
苏州在智能车联网领域谋划怎样的发展战略？而相城在其中扮演着怎样的角色？
事实上，智能车联网是数字经济与实体经济结合最紧密的产业之一，是全球汽车产业转型升级的战略方向。立足智能车联网产业风口，苏州将全力打造千亿级智能车联网产业创新集群。
智能车联网产业正成为相城的一张闪亮名片
高铁穿城而过、轻轨纵横交织的相城，依托独特的交通优势和区位优势，已经成为苏州对外的重要枢纽地、市级功能的核心承载区。
在智能车联网领域，相城已聚集相关企业超过家，产业链涵盖30余个细分领域，年相关销售规模近亿元。
从规划引导到*策支持，从专项基金到市场化运营，相城智能车联网全产业链生态已初步形成——
一辆辆“聪明”的汽车，正跑出智能驾驶的“相城速度”。
智能体验
11月3日，大会的举办地、相城区阳澄国际电竞馆外，正进行着一场智能汽车先导应用实践测试。
数币体验车的顶部安装着高灵敏度激光雷达
“你面前的Pad屏幕上，会显示出各类传感器传回汽车的立体道路图。”苏州万集车联网技术有限公司工程师陈炳帅介绍。
万集科技主要致力于智能交通和智能网联汽车的技术研究、产品研制以及产业化运营。目前企业正充分发挥自身在传感器、数字中台与人工智能领域的技术优势，以城市场景数字化、网联化、智能化为目标，努力实现全息智能交通解决方案在城市场景的规模落地，从而推动智能网联技术规模化应用。
汽车从北天成路出发，沿着吴韵路很快驶入了苏州的“智驾大道”——南天成路。道路边安装的先进传感器第一时间把交通信息传输给了我们的座驾并显示在Pad屏幕上。
入驻南天成路两侧写字楼的智能车联网企业超过了家，集聚产业人才逾人。这条“智驾大道”是人、车、路、网、云“五位一体”实现高效互联互通的核心地带。南天成路上部署了包括高精度摄像头、激光雷达等多台传感器，构建了多融合全息感知智慧路口。传感器的感知精度达到了厘米级，这为辖区内智能车联网企业常态化运营提供了强有力的安全保障。
车辆的行驶状况一目了然
“屏幕上的蓝色汽车是通过C-V2X直连通信感知到的载有同样设备的测试车辆，而绿色汽车则是部署在路侧的传感器探测到的普通车辆。对自动驾驶车辆来说，提前预知自车感知外围之外的交通信息，就显得至关重要。”陈炳帅说，“这次演示的另一个重点是通过数字人民币购买交通信息服务的技术。”
是否有自行车要穿越？机动车行驶是否存在危险？行人是否集中？一系列路况信息都能被部署路侧的传感器侦测到——支付数字人民币购买后，车辆既可以使用相关感知和预警服务。
用数字人民币购买交通服务
前进的车辆正抵达一个十字路口，屏幕上跳出了一个感知界面。只见工程师用手在“数币购买”键上轻轻一点，该路段交通信息便迅速呈现在眼前。
与自动驾驶正式结合之后，手动“投币”自然会被自动付费所取代——就像装了ETC的车辆直接通过高速收费口那样。“作为智能车联网产业链的一部分，用数字人民币购买交通服务，正作为一种崭新的商业模式被各路行业玩家所试探、摸索。”工程师介绍。
第一方阵
一次亲身体验，让圆桌观察员感受到了苏州智能车联网产业这颗“跳动心脏”的青春活力。正是凭着充裕的人才供给、强大的技术实力、持续的资金投入和完整的产业链条支撑，苏州智能车联网产业进程加速推进。
“今年1至10月，我国新注册的新能源汽车超过万辆，比去年同期翻了一番。上半年，具备辅助驾驶功能的乘用车达到了万辆。辅助驾驶的渗透率为32.4%，比去年同期上升了46个百分点。”公安部交通管理科学研究所副所长俞春俊在大会上致辞时介绍。
截至目前，全国已开放各级智能网联汽车测试道路多公里。公安交通部门在28个城市开放了自动驾驶汽车项目，测试车牌8多幅，道路测试的总里程为1万公里。
庞大而精密的智能车联网产业链
智能车联网，是集传统制造、新能源、电子信息和人工智能等领域于一体、融制造和研发于一身的新兴产业业态。而苏州，是汽车工业全产业链的重要拼图——
苏州汽车零部件总产值约亿元。在打造产业创新集群过程中，苏州不断加大研发与创新投入。年苏州全社会研发投入超过亿元，研发投入占GDP的比重达到了3.91%，在全国各大城市中位列第一方阵。
苏州在智能车联网基础设施领域“狠砸”了4.4亿元，实现了智能网联道路区域的5G全覆盖，为近辆智能网联汽车测试提供最为真实的道路环境。
目前，苏州已构建横跨自动驾驶算法、激光雷达、高精地图等30多个细分领域全产业链生态，汇聚智能车联网相关企业家——高新技术企业家，科技型中小企业61家，“独角兽”企业13家，省级以上专精特新企业7家。
而放眼苏州全域，又数相城最为出类拔萃。
智慧相城
站在智能车联网的风口之上，超前布局、先行先试的相城区，已获批全省首批车联网先导区和首个数字交通示范区，迅速崛起为长三角最具活力和影响力的智能车联网产业发展高地。
圆桌观察员了解到，全链条推动产业集聚的相城区，如今已坐拥家智能车联网相关企业——其中很多都是像万集科技、中信科智联、润芯微这样的行业头部企业、核心企业和关键企业，产业发展综合实力位居全国前列。今年上半年，销售总额同比增长超50%。相城区力争到年实现销售收入亿元。
“我们经常能在一栋楼里就把上下游企业找齐，足不出楼就能开一场小型供应链会议。高集聚带来的最直接效应就是高效的上下游协同。”相城区委副书记、区长张伟表示，一大批头部企业和独角兽企业正如雨后春笋般快速成长，越来越多的整车企业与造车新势力已把相城作为量产合作的首选。
万集科技自主研发的智能网联传感器
相城区以高标准建设基础设施，启动长三角智能车联网产业示范区智控中心，打造了技术领先的智能驾驶产业公共服务平台——云控平台被接入车辆，完成测试里程超过万公里，实现了从数据采集到测试验证的全流程闭环，服务能力在全国名列前茅。
万公里是什么概念？太阳体积是地球的万倍。太阳直径是万公里，赤道周长万公里。这意味着相城区完成测试里程的公里数超过了太阳这颗恒星的赤道总长度！
相城区还率先启动了全国首批、也是长三角唯一的国家级5G新基建车联网项目建设，建成智能网联测试道路63.4公里，在建98.6公里。到年，相关道路的总长度将达到公里。
尤其值得一提的是，相城区还获批了苏州市首批道路测试牌照，在全省率先发布了智能驾驶上路计划；城市出行服务与物流自动驾驶先导应用作为全省唯一的试点项目，入选了交通运输部智能交通先导应用试点。
相城智能车联网产业在各个应用场景全面开花
相城区的应用场景实现了区内全域开放，提供的无人驾驶服务场景也在全国保持领先——包含了无人出租、无人公交、无人重卡、无人环卫和无人配送等超过20种车型，囊括了乘用车、商用车、特种车等共计多台车辆。其中，国内路程最长的5G无人公交已开启试乘体验，50多辆车穿行在总里程30公里、共10条线路、30个站点之间。目前，已累计行驶超过39万公里，服务20多万人次，各项数据均全省领先。
为进一步赋能产业发展，会议当天，相城区宣布开放全域平方公里、道路里程公里，作为智能网联汽车道路测试、示范应用和示范运营区域。开放苏州高铁新城28.9平方公里、道路公里，作为有条件开展“主驾无人”的道路测试、示范应用和示范运营。开放S17在内的高速公路进行道路测试和示范应用。同时，鼓励具备条件企业开展示范运营探索，加快技术创新和产业发展。
“到年，我们投入测试和示范应用的自动驾驶车辆将再翻一番，满足区域内超过5万人的接驳、清扫、巡逻、干线物流等服务需求，让市民真正感受到智能驾驶带来的生活便利，助力苏州早日成为国内第一座实现自动驾驶规模商用的城市。”张伟说。
驶向未来
会上，《苏州智能车联网产业创新集群行动计划（-年）》和《苏州市智能车联网产业创新集群发展白皮书》重磅发布。
根据相关规划，苏州希望到年全市智能车联网产业规模超0亿元——集聚产业的相关企业超0家，营运业务规模超亿元的企业1~2家，超50亿元的企业3~5家，超10亿元企业10家，超5亿元企业50家。
到年，预计苏州将累计建成20家省级以上科载体取平台，家市级以上新型研发机构，在产业关键技术领域形成一批国际标准和行业标准。在车路协同路测的设施方面，道路改造里程超0公里，投入示范应用车辆超0辆，部署车联网路测单元边缘感知和计算设备0个，逐步实现高级别自动驾驶系统的大规模商业应用。除此之外，苏州还要打造1~2个国家级车联网检验检测中心，构建覆盖产业链各环节以及各类应用场景的测试验证体系。
为推动苏州智能车联网产业创新集群建设高质量发展，未来，相关部门还应加大力度从*策源头突破创新，大力推进有关立法工作。再者以车联网和数据价值挖掘等为突破口，完善全产业链协调发展的制度设计，从而为加快智能车联网商业化进程提供有力支撑。
重磅发布中蕴藏着苏州人对美好未来的期待
面向未来，相城区将坚持典型场景基础设施建设和新业务研发推广协同并进，多组织实施一些车联网示范应用项目。同时全力提升智能车联网基础设施覆盖规模和质量，深入挖掘交通、城建、物流、环卫等应用需求，推动实现新技术、新产品、新服务的规模化应用。
具体来说，相城区将以更大的力度扎实推进智能车联网和智能网联汽车高质量发展先行区建设，定期开展先行区发展评估——重点发展并夯实智能汽车全产业链，包括车载操作系统、预控制器、智能座舱、激光雷达、毫米波雷达、机器视觉、软件算法、仿真测试、线控制动、线控转向、智能道路，以及智能道路设施、路测单元、路测感知和边缘计算等。在信息交互和安全领域，蜂窝车联网、高精度定位、高精度地图和大数据系统等皆应是相城区的主攻方向。
“智慧的大脑”云集相城
发展战略性新兴产业，追求自主可控、突破“卡脖子”瓶颈既是义不容辞的使命追求，也是当仁不让的安全诉求。智能车联网产业是多个战略性新兴产业彼此渗透和互联互通的跨界集大成者，能否实现自主可控直接决定着这个万亿级产业的生存、发展和持续壮大的前景。
“我们开发的电动助力制动系统性能业界领先，具有完全自主知识产权。这款产品可实现制动压力的精准控制，从建压到抱死的时间小于毫秒。”清智科技CEO张磊说。
“PlusDrive2.0是基于我们自主研发的L4级全栈技术发布的新一代前装量产智能重卡自动驾驶解决方案，技术水平业内顶尖。该方案开放了从收费站到收费站的领航自动驾驶功能，支持在典型快递快运场景中双驾变单驾，能显著降低驾驶的疲劳度。”智加科技中国总经理容力对企业产品充满信心。
相城区智能车联网企业的自主创新产品层出不穷
令人欣喜的是，很多像清智科技、智加科技等入驻相城区的车联网企业，已在自身擅长的诸如新型传感器、车路协同设备、底盘域控和软件算法等领域做到了自主可控、实现了国产替代。
不止这些。相城区将继续加大包括优化财税杠杆等*策激励举措，鼓励、推动相关企业和大院大所协同实施关键核心技术攻关项目，引导各类资本持续注资矢志于自主创新的优质企业，继续做强一批面向商用市场、掌握核心技术的市场主体，加快培育智能车联网和智能网联汽车产业链条核心竞争力。
从智能互联驶向智慧生态，出发与抵达之间，跨越的不只是空间的距离。从“聪明的车”到“智慧的路”，再到“灵活的网”；从城市场景到场景城市，更多的梦想在这里照进现实。
相城，以车为媒，智驾未来！
编辑：顾善闻
图片来源：苏州发布苏州高铁新城顾善闻